Les travaux du 7e Forum sur la coopération sino-africaine, se déroulent actuellement à Pékin, en Chine. Au-delà de ces travaux, un regard est fait sur cette coopération avec le Togo, en se référant aux activités de l’entreprise, « le China Railway Shisiju Group Corporation » (CRSSG-TOGO). A travers ses diverses activités sur le territoire national, cette entreprise apparaît comme un exemple pratique de ce partenariat entre la République Populaire de Chine et le Togo. Spécialisé dans les travaux BTP, CRSSG-TOGO a à son actif, la réhabilitation et l’extension du Lycée de Tokoin à Lomé, la modernisation de la route nationale N°5 (RN5) Kpalimé-Atakpamé, en particulier, le tronçon Adagali-Kpélé Govié, sur 12 km, ainsi que les travaux d’aménagement et de bitumage de la route nationale N°6 (RN6) Notsè-Tohoun-Frontière-Bénin.
La coopération sino-togolaise s’est matérialisée au Togo par diverses réalisations, qui sont à l’actif des entreprises chinoises. Parmi ces entreprises, « le China Railway Shisiju Group Corporation » (CRSSG-TOGO), dont les activités témoignent de la vitalité de cette coopération qui se veut « gagnant-gagnant », dans divers domaines. En effet, le projet d’extension du Lycée de Tokoin à Lomé et son alimentation à base d’énergie Solaire a été réalisé par le CRSSG-Togo. Ce projet, qui touche le secteur éducatif, comporte trois (03) grands bâtiments de 3 étages, abritant des laboratoires, des salles de cours entièrement équipées à la pointe de la technologie et dédiées à la formation scientifique de la jeunesse togolaise. Il comporte également un complexe sportif moderne d’une surface de 500m2, une route bitumée de 300m bordée de lampadaires solaires, garde-corps et barrières et 960m de travaux d’assainissement. Le tout, pour un coût total de près de 7 milliards de FCFA, financé par le gouvernement Chinois. Cet imposant complexe scientifique est devenu le nouveau joyau des infrastructures du secteur éducatif togolais, dans sa marche vers la modernisation. A la réception de ce bel ouvrage, le 5 octobre 2016, le président de la République, Faure Essozimna Gnassingbé, s’est dit ému et a témoigné sa gratitude au grand peuple chinois, pour sa coopération exemplaire et pour l’excellente qualité des relations d’amitié entre les deux pays, ciment de la réussite de la route de la soie.
Tronçon Adagali-Kpélé Govié (12 km)
La route nationale N°5, reliant Kpalimé à Atakpamé, long de 102 km, est l’une des plus importantes voies du pays en chantier depuis 2010. Une de ses tronçons (Adagali-Kpélé-Govié 12km) est attribuée à l’Entreprise chinoise China Railway ShiSiJu Group Corporation, qui exécute, depuis le 01 juillet 2013, les travaux de sa modernisation. Ce projet, cofinancé par la Banque Ouest Africaine de Développement (BOAD) et l’Etat Togolais, comprend la réfection du terrassement et le corps de chaussée répondant aux standards internationaux, la construction d’un poste de péage et des travaux d’aménagement connexes (construction de salles de classe, hangars de marchés ainsi que des clôtures d’écoles et de cimetières…….), sous le contrôle et le suivi des experts locaux et de l’Ingénieur conseil Azconsult. L’ouvrage a été réceptionné le 21 février 2017, à la grande satisfaction des deux parties. « Malgré les difficultés rencontrées sur le terrain, les techniciens et ingénieurs chinois n’ont jamais baissé les bras. Au terme du délai, la nouvelle route traversant les collines et montagnes de la préfecture de Kpélé se dresse majestueuse et témoigne de l’expertise apportée par les équipes chinoise et togolaise réunies, créant ainsi la joie et fierté aux usagers », indique, avec enthousiasme, M. Yu Kui, directeur général du CRSSG-TOGO.
Notsè-Tohoun-Frontière-Bénin
La construction de la route nationale N°6 reliant Notsè à la frontière Togo-Benin, en passant par Tohoun, longue de 57 km, est un projet attribué, à l’entreprise Mid Night Sun Group (MNS-GROUP) en partenariat avec l’entreprise chinoise China Railway ShiSiJu Group Corporation (CRSSG-TOGO). Cofinancée par la Banque Ouest Africaine de Développement (BOAD) et l’Etat togolais, pour un délai total de 24 mois, cette nouvelle route, conçue pour répondre aux normes internationales, a pris en compte un grand pont de 80 mètres sur le fleuve Yoto, le pont de Kpégadjé (40 m) et la réhabilitation du grand pont sur le Mono.
En vue de relever ce défi de taille, les deux partenaires, MNS-Group et l’entreprise China Railway ShiSiJu Group Corporation (CRSSG-TOGO), ont fait appel au savoir-faire et à l’ingéniosité des techniciens et ingénieurs locaux et Chinois. Un partenariat bien réussi, selon M. Yu Kui, qui prend, pour preuve, l’achèvement, à mi-délai, du corps de chaussée, donnant ainsi l’espoir à l’administration du projet. Aujourd’hui, « grâce aux efforts et aux sacrifices des uns et des autres, et aussi à l’accueil et à l’hospitalité de la population, le rêve de tout un chacun de pouvoir parcourir les 57 km (Notsè-frontière-Bénin) et de déplacer leurs biens en un temps record et en toute sécurité, est devenue une belle réalité », ajoute M. Yu Kui. Selon ce dernier, « en Somme, Mid Night Sun Group (MNS GROUP) et China Railway ShiSiJu Group Corporation (CRSSG-TOGO), à travers ce projet, ont prouvé que les bienfaits de la coopération sino-Africaine ne sont pas un mythe inventé et que le projet de la route de la soie de la République Populaire de Chine est la bienvenue en Afrique ».
Cette nouvelle route qui fait déjà la fierté des populations de Notsé, de Tohoun et de toute la région, attend encore sa réception officielle.
Jules LEMOU
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